Radreisen

Der Bürgermeister von Paris hat ehrgeizige Ziele: er will die Verkehrs- und Klimaprobleme der Stadt mit Hilfe von Fahrrädern lösen. Er will über 20 000 Fahrräder an über 1400 Verleihstationen zur Verfügung stellen, um den Fahrradverkehr um 400% bis 2020 zu erhöhen. Die Süddeutsche Zeitung schreibt:

"Bis Jahresende sollen 20 000 Räder an 1400 Stationen bereitstehen - das wäre, inklusive 300 Reparaturvollzeitstellen, der weltgrößte Verleih. Zügig nachziehen wollen London und Dublin. Kopenhagen lässt wissen, dass spätestens 2015 die Hälfte aller innerstädtischen Fahrten mit dem Fahrrad unternommen werden soll. Und China überholt gleich den gesamten Westen: Für die Olympiade 2008 in Peking hat man 50 000 Leihräder angekündigt."

Macht der Pariser Bürgermeister dies aus wahltaktischen Gründen, immerhin sind nächstes Jahr Kommunalwahlen. Oder will er sich tatsächlich gegen die Auto-Lobby stimmen und hat urplötzlich den umweltfreundlichen Individualverkehr auf dem Drahtesel entdeckt...?

Weitere Quellen:
ADFC-Pressemitteilung
Meldung auf meta-info.de

Vor kurzem habe ich hier an dieser Stelle geschrieben, dass die Bahn sich bisher strikt weigert Fahrräder im ICE mitzunehmen. Das macht sie nach wie vor auch wenn Herr Tiefensee, seines Zeichens Bundesverkehrsminister, den Vorschlag gemacht hat eine Pilot-Test-Strecke einzuführen (hat irgendjemand davon jemals wieder etwas erfahren?).

Die gute Nachricht ist: und sie nehmen dich doch mit, mit Fahrrad im ICE. So gehts: man nehme eine (Fahrrad-)Tasche, um das Fahrrad darin zu transportieren. Das Vorderrad sollte man vorher abmontieren. Dann in den ICE einsteigen und einen geeigneten Platz für die Tasche suchen... das kann etwas dauern, deshalb sollte man vorher die ICEs relativ genau kennen. Wenn ein Schaffner kommt, leugnet man einfach, dass ein Fahrrad in der Tasche ist, ohne Polizei ist er ja nicht berechtigt die Tasche zu öffnen.

Die Fahrradfahrer des ADFC lobbyieren sich seit Jahren die Münder fusselig, um die Deutsche Bahn zu einer Fahrradmitnahme im ICE zu bewegen. Am Donnerstag, 31.05.2007, hat Verkehrsminister Tiefensee nun plötzlich den Vorschlag eines Pilotbetriebes angeregt.
Doch die Deutsche Bahn hat gleich am nächsten Tag in gewohnter Kundenunfreundlichkeit diesen Vorschlag vom Tisch gefegt: zu teuer, zu zeitintensiv und überhaupt die Bahn will einfach nicht, sollen doch die lästigen Radfahrer mit IC, EC und Nachtzug fahren. In diesen Zügen kann man nach umständlicher Reservierung (nicht übers Internet möglich!) und mit etwas purem Glück ein Fahrrad auf viel zu wenig Platz mitnehmen.

Man könnte ja als Transportmonopolist im Schienenfernverkehr zu sehr auf die Bedürfnisse der Kunden eingehen. Ein schwerer Fehler jetzt wo es eigentlich nur noch darum geht hohe Gewinne auszuzeichnen, um börsenfähig zu erscheinen. Seien wir froh, dass überhaupt noch Züge fahren! Ist die Bahn erst privatisiert, dann fahrt alles unter 20% Umsatzrendite wahrscheinlich kaum bis gar nicht - und welche Strecke macht schon so eine Rendite. Dann sind auch die Radfahrer abgehängt, also was solls...

Von Berlin nach Rostock sind sie das ab heute genau eine Woche lang. Denn die Bahn hat kurzerhand die Fahrradmitnahme verboten - für die Zeit vom 02. Juni bis 09. Juni. Hat die Bahn ein Rad ab fragt daraufhin die taz. Ich frage mich, ob wir uns so ein Bahnunternehmen nicht sparen können und gleich ganz aufs Rad umsteigen.

Es ist noch fast druckfrisch: das Radreise-Wiki. Gestern wurde es eröffnet, darauf gestoßen hat mich ein guter Freund und Mitinitiator. Ziel des Wiki ist "Fakten rund um das Thema Radreisen [zu] sammeln". Artikel schreiben kann jeder, der sich an dem angegliederten Radreise-Forum als Benutzer registriert. Vermutlich werde ich auch den einen oder anderen Artikel schreiben/anlegen. Generell hoffe ich jedoch, dass es rege Nutzung findet, um gute und tief greifende Informationen über das Radreisen und Fahrräder generell zu erfahren.